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轉(zhuǎn)載：《電池中國網(wǎng)》圖文 楊艷 2023/10/24

　　“電池的安全性能最值得關(guān)注!”日前，河南克能新能源科技有限公司(簡稱“克能新能源”)董事長柯克在“第11屆菲律賓電動車峰會”論壇開幕式上作題為“高性能、高安全性軟包電池在輕型電動車領(lǐng)域的應(yīng)用”主旨演講時，再次重申“注重安全”才是鋰電發(fā)展的王道。

10月15日-22日，克能新能源作為中國·動力電池應(yīng)用分會會員單位，其公司主要負(fù)責(zé)人一行隨動力電池應(yīng)用分會商務(wù)考察團(tuán)一同赴菲律賓，與菲律賓能源部、交通部等菲律賓政府部門相關(guān)負(fù)責(zé)人，菲律賓電動車企業(yè)、能源企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人廣泛開展座談交流，深度了解菲律賓新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，并受邀參加“第11屆菲律賓電動車峰會”(簡稱“峰會”)及圓桌論壇，期間攜最新技術(shù)及產(chǎn)品參展。

　　成立于2020年的克能新能源，作為電池領(lǐng)域發(fā)展不足4年的“新玩家”，此次赴菲參展及交流，受到菲律賓政府多個部門及菲產(chǎn)業(yè)界的高度關(guān)注，其背后是中國鋰電產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同上的全球影響力的一個縮影。據(jù)悉，克能新能源以電動輕型車為“主戰(zhàn)場”，攜高性能、高安全性的軟包電池開始進(jìn)軍東南亞市場。

01

“針刺實驗”驗證中國鋰電高安全

　　在峰會圓桌論壇上，當(dāng)主持人將“針對電池的著火事故，可以采取什么舉措”的問題拋向柯克時，他首先分析了最近幾年電動車起火原因?？驴酥赋觯p型電動車傳統(tǒng)電池主要是鉛酸電池，重量大且能量密度低，優(yōu)化空間大。能夠與鉛酸電池匹敵的則是能量密度高、循環(huán)壽命長的鋰電池，但由于當(dāng)前鋰電在成本與安全性方面與鉛酸電池相比不具備優(yōu)勢，因此，業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了許多不規(guī)范情況，以及灰色產(chǎn)業(yè)鏈，導(dǎo)致安全事故頻發(fā)，這對行業(yè)整體發(fā)展造成了較大的沖擊。

　　“不可否認(rèn)，事故是存在的，但技術(shù)肯定是在發(fā)展、進(jìn)步，鋰電池是可以做到高安全和高性價比”。柯克建議：應(yīng)盡快制定相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以提升安全保障;加快高安全產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)，從產(chǎn)品端做到高安全;加強社會渠道層面監(jiān)管。此外，在推動全球電動車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展上，柯克表示，他期待各國能將低碳補償、當(dāng)?shù)亟M裝、不同型號換電標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行互通，以降低電動車鋰電化成本。

　　產(chǎn)品方面，在柯克看來，電池本身的安全性至關(guān)重要。而目前錳酸鋰和磷酸鐵鋰軟包電池在二輪車、三輪車、低速四輪、特種電動車、區(qū)域物流車等低速車應(yīng)用場景，在安全、成本方面優(yōu)勢比較明顯。

　　“針刺實驗”是行業(yè)公認(rèn)的電動車電池安全測試的“珠穆朗瑪峰”?？驴吮硎?，錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰軟包在經(jīng)過針刺試驗后，仍可以正常放電，且不起火爆炸，表現(xiàn)出良好的安全性能。

　　在峰會上，柯克展示了電池多重針刺的實驗數(shù)據(jù)：將7支電芯充滿電后，依次排列進(jìn)行針刺。結(jié)果顯示：前5支電芯情況正常，第6支電芯發(fā)生熱失控。過程中，紅外線攝像機拍攝顯示，針頭溫度從完成第一次針刺后的40℃左右，上升到第五次針刺后的190℃左右。

　　柯克分析認(rèn)為，原因或許在于針頭刺到第6支電芯時已經(jīng)附帶了前幾支電芯產(chǎn)生的熱量，熱量累積導(dǎo)致溫度極速升高，進(jìn)而引發(fā)第6支電芯熱失控。

　　基于此，柯克對于用針刺實驗來鑒別電池模組的安全性持審慎態(tài)度，并認(rèn)為最終的電池安全性能判斷標(biāo)準(zhǔn)有待重新考量。

02

應(yīng)用于電動輕型車領(lǐng)域的新型軟包電池

如何走向東南亞市場?

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展，使得鋰電技術(shù)得以大幅提升，成本持續(xù)下降，為鋰電池進(jìn)入電動輕型車市場打下良好基礎(chǔ)。而與電動汽車相比，電動輕型車市場對于電池體積、重量、能量密度等要求沒有如此嚴(yán)苛。

　　電池的性能和能量密度主要取決于正負(fù)極材料，目前材料體系以三元、錳酸鋰和磷酸鐵鋰為主;封裝形式則主要有圓柱、方形和軟包。

　　柯克表示，針對不同的應(yīng)用場景及區(qū)域可以采用不同的材料體系電池，克能新能源綜合考量了電池的成本、品質(zhì)、安全性等多個維度，最終將電動輕型車領(lǐng)域的鋰電池選擇在原材料方面不會被“卡脖子”的錳酸鋰作為鉛酸電池的替代品，產(chǎn)品以軟包錳酸鋰電池為核心，以軟包磷酸鐵鋰電池為輔助支撐。

　　此次赴菲參展，克能新能源攜帶其具有高安全、高耐寒、動力強、壽命長的新型軟包純錳酸鋰電池系列和磷酸鐵鋰系列產(chǎn)品亮相東南亞市場。克能新能源本次參展除了輕型動力電池之外，還展示了其研發(fā)的便攜式戶外移動電源、家庭儲能等應(yīng)用場景產(chǎn)品。

作者：電池中國網(wǎng) 楊艷